以美国为代表的发达国家大张旗鼓的“去工业化”，给以中国为代表的发展中国家带来了机遇。而中国紧抓工业转移契机，制造业迅速崛起。随后，在技术改革的大背景下，电商经济体兴起、产业互联网改造升级，中国经济得以腾飞。而这一切，都离不开
物流的支撑，中国的物流业也从国营储运到民营专线，进而发展到如今以安能物流为代表的零担快运行业。
高效的物流体系保证了产业链上下游的联动发展，将商品的各个流通环节紧密、高效地交织在一起，使得原材料、半成品或成品能在工厂之间、工厂与产地仓 / 前置仓之间快速、经济的流转，极大程度降低了总流通成本，使产业互联网成为可能。而这一切，都是基于快运、整车等高效又经济的配套服务。
如果说，
快递是消费互联网的基础设施，那么，以安能物流为代表的快运等愈发规模化、专业化的物流模式则是产业互联网的基础设施。
近年，供给和需求的动态变化深刻影响着商流和供应链，进而影响着物流。物流不外乎零担或整车，而零担的本质就是拼车。根据不同的商流及货源结构，零担主要分为三个细分市场：全网快运、区域零担以及大票零担，各细分市场间最大的不同就是公斤段。依靠创新型商业模式推动，安能物流持续从客户需求出发，创新推出“MiNi电商系列”、“精准零担快运”、“定时达”、“安心达”、“普惠达”等行业优势产品，形成了一个覆盖全行业的业务模式。
作为零担快运头部企业，截至2020年12月31日，安能在全国拥有近150家自营分拨中心、自营车队拥有4200多辆运输卡车及挂车，拥有28000多家货运合作商和代理商，快运网络覆盖中国约96%的县城和乡镇。为中国各行业和地区超过360多万客户提供服务，包括电商、制造商、批发商、零售商及个人等，2020年安能物流单日货量峰值突破51000吨位居行业第一。在这样庞大复杂的网络体系下，安能实现了货量全行业第一的同时，运营成本也大幅下降。
安能物流在零担快运行业突飞猛进的同时，自然也备受资本青睐，今年2月份，安能物流获得约3 亿美元的战略投资，并于 5 月正式在港交所递交招股文件，迈出 IPO 的标志性一步，即将进入一个新的阶段。
