蔚来汽车，这家在伦敦发布、纽北成名、纽约上市、在西方坐拥三个设计中心的中 国公 司，于5月6日发布了挪 威战略，正式进入第一个海外市场。
由挪 威开始，这个人口仅500多万的北陲小国，全世界电动 车销 售占比高达54.3%。2009年以来，挪 威政 府大力推 广电动汽车和充电网络等基础设施建设，对购 买者提 供税收减免等激励措施，甚至激进到2025年挪 威全境就不再允许销 售传统燃油车，只能销 售纯电动汽车。这都使得挪 威电动汽车市场潜力巨大，居民接受度高，高端品牌不少，竞争相对均衡，目前渗透率居全球第一。
更重要的是，挪 威的消费意识和文化氛围，李 斌指出和蔚来的价值观很一致。这更利于蔚来整体打包出海的模式，他们不只是要卖车，而是要像在国内一样，建立以车为起点的蔚来生态文明。
不仅是挪 威，随着欧盟环保法规、新能源汽车补贴政 策的出 台，欧洲成为新能源汽车的下一战场。2020 年以142%的同比增速，成为与中 国并列的全球最大新能源新车销 售市场。
在挪 威市场，蔚来将首推ES8，预计今年9月在当地开启交付，旗下首款轿车车型ET7也将在明年正式进入挪 威市场。按照出海计划，明年蔚来还将开拓除挪 威以外的五个海外市场。
除了交付ES8，中 国市场之外首个NIO House蔚来中心将于今年三季度在挪 威首都奥 斯 陆开业，蔚来欧洲版充电地图和4座第二代换电站将投入运营。明年，还会在卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑四个城市铺开。
作为蔚来社区和用户服 务的重要组成，NIO App欧洲版将于今年秋季上线，蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life也将在挪 威推出。
不光是销 售网络，服 务运营和补能设施紧随其后，在执行细节上，会根据当地条件、场景和习惯进行调整。比如中 国大量的人工服 务，到挪 威会变更为自助服 务。
区别于此前其他中 国车企采用的与当地经销商合作、单纯的“卖车”模式，蔚来将在当地自建由车、服 务、数字化和生活方式构成的完整运营体 系，将Nio House、换电服 务等自身标志性的元素原汁原味地移植到挪 威。不过这次蔚来会有库存。因为所有的制 造还放在中 国，包括汽车、换电站、甚至NIO Life精品，都是本地出口，供应链暂时不会做迁移。
蔚来从成 立一开始就致力于成为一个全球品牌，为全世界的用户提 供好的产品和服 务。中创海洋也看中蔚来的发展前景和商业模式。蔚来此次出海为国人所期待，中创海洋对蔚来将持续关注。
