中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林也对《经济参考报》记者表示，“从直接影响来看，新基建其中包含了城际铁路等交通基础设施的建设，这能够提升城市的交通便捷水平，从而降低
物流的时间成本，提高物流效率。而从间接影响来看，智慧物流需要一系列包括人工智能、大数据、5G等技术作为支撑，而新基建的推进则能够为这些技术提供良好的客观基础，保证技术能够发挥出应有的效果，进而促进智慧物流的建设发展。”
在刘大成看来，在新基建背景下，各大物流和电商企业加快智慧物流投资布局，一方面得益于国家政策支持，另一方面，通过大数据等技术实现供需精准，也将实现物流业更大程度降本增效，进一步提升投资回报率。
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盘和林进一步指出，从投资回报来看，目前智慧物流已经成为一个投资风口，未来会有广阔的发展前景，而一直处于消费市场的物流行业也将开始逐步向生产要素市场进发，所以各大相关企业加码投资布局智慧物流已成为大势所趋。
不过盘和林也表示，目前，智慧物流建设还存在不少短板亟待补齐。一是区域发展差异较大，基础设施空间分布不均衡。这是因为地区经济发展和客观条件因素影响所导致的基础设施水平差异，智慧物流尤其依赖于基础设施的科技水平，因此造成了区域间智慧物流发展不均衡。二是目前不少物流细分厂商还在各自为战，缺乏行业合作，这不仅不利于行业的长远发展，也会造成标准不统一进而影响消费者的体验。
“对于前者，由于基建水平较低的地区往往具有低资源成本、高能源供应的优势，建议加强在这些地区科学合理布局物流枢纽，加强智慧物流基础设施建设，构建更广泛的智慧物流网络；对于后者，建议相关监管部门联合业内企业共同出台统一标准，鼓励企业间的合作，在科研创新方面形成合力，在竞争中寻求合作，进而促进整个智慧物流行业标准化、创新化的升级。”盘和林说。
