RvZryA*vu 前几日，无锡地铁传来一则振奋人心的消息，5号线将实现无人驾驶！
0[3tW[j `04Y ;@w 是的，无人驾驶！
$4 fjSSB~ //@sktHsw( 整列车不会配备司机，也不会有驾驶仓，站在第一节车厢甚至可以体验“驾驶视角”。
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_j?=&tc 无人驾驶的实现，背后少不了诸多高科技的支持。而让无锡地铁拥有这项“新技能”的，正是一家无锡的云计算公司，中国云计算领域的独角兽——华云数据。
b~N|DKj |7 W6I$Xl 也许你对这家公司了解不深，但只要你坐过无锡地铁，那就是他们的间接用户。
`;8u9Ff 3k|~tVM 2017年5月，在北京、上海“扫码进站”还仅仅处于一个发展计划的年代，无锡就已经推行“码上行”APP，乘客只需要打开手机二维码就能乘坐地铁。在现在看来，扫码进站不再是新鲜事，但在当时，这种服务模式属于国内首创。
\ &|w; ]'z ^Kt5S 而实现这种“便利性”的幕后功臣，就是华云数据。无锡地铁也因此成为了轨道交通行业第一家全面上云的典范。
&~f*q?xR g^|_ X1{ 打造智慧地铁这样的公共交通平台无疑是推动了无锡智慧城市建设，为大众百姓提供了更佳的出行体验。但是，这背后是大量的技术、数据的支持。
9Y*Vz QE M KE[Yb? 就拿扫码进站来说，地铁网络是封闭系统，而对外服务则需要在公网上进行，这就需要将内部网与外部网打通。另外，刷码乘车的特点是短时间内乘车人数和频次都非常高，对稳定性提出很高的需求。
M4$4D? #0$eTdx # 遇到了一个对的服务商，就让这些问题迎刃而解。
z8rh*Rfxd 2* cKFv{ 事实上，刷码乘车只是无锡地铁依托“云服务”进行服务创新的一个缩影，“上云”为无锡地铁带来的好处远远不止于此。
9 /^Bj w NlV_ 无锡地铁自2009年开始筹建，共规划有5条线路。目前，1、2、3号线目前已建成通车。
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I$sm5oL ::h02,y;1% 华云数据作为无锡地铁背后的力量，打造出了一整套的信息化轨道交通运营体系：在3号线“云化”之后，其的IT硬件资源使用效率大幅度提升，地铁数据中心IT资源利用率从30%提升到了 70%-80%，管理效率提高了3倍，使用二维码出行占比高达40%，大幅减少站点内售票机的购置和传统地铁票使用量。
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F 相关行业人士指出，地铁里每新增一条路线都会配备相应的IT硬件设施，而面对日益庞大的IT硬件成本投入和硬件资源实际利用率低的问题，轨道交通“上云”是大势所趋。
YfYL?G f+(w(~O 实现管理信息的“云化”只是第一步，而后无锡地铁的“上云”步伐更是不断往“更高空”探索。
j^R~ Lt4 F b`7 aFIf 2018年，无锡地铁与华云数据成立了联合研究项目组，致力于实现生产系统的“上云”。
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2019年6月，无锡地铁云平台二期正式完成项目验收，意味着这条城市主动脉在云计算的推动下，又向自动化、安全化、高效化迈进了一大步。
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}I > & lg 至于为什么认准了华云这个服务商合作，无锡地铁相关人士表示，主要原因还是看重于华云在助力传统企业用户“上云”方面的技术实力和服务能力，并且作为一家无锡企业，在本土化服务方面也有优势。
P+ h<{%: * l 2_E6U" 事实证明这一选择也是对的，作为国内率先实现“上云”的地铁集团，无锡地铁云平台曾获评“2016年度中国地铁云标杆示范项目”金奖、2019年“十佳上云”（交通行业）优秀案例。
`5aypJf 1 Q(eQZx { 一把钥匙开一扇门，传统企业用户“上云”，找到能够“懂”自己的云服务商是最关键的。而“上云”对于无锡地铁而言，不仅仅只是一项技术的应用，更是对整个行业管理运营的思想变革。因为运营管理体系水平的提升，将使无锡地铁迎来新的应用和业务转型，为群众出行带来更多出其不意的可能性。
?}>B4Z) ?&t|?@ 就像未来地铁5号线的无人驾驶一样。
