如何理解车载GPS定位器的灵敏度数值
自九十年代以来，全球GPS定位系统已逐渐应用于民用领域。经过近30年的发展，GPS定位系统已逐步引入各行业的设备和仪器，并大规模应用，特别是随着车载DVD导航、汽车定位器、无人驾驶、测绘等技术的迅速发展，GPS定位器的接收机的灵敏度要求也逐渐提高。毕竟，当定位器嵌入一个更灵敏的接收器时，无论是在高层建筑的下方还是在狭窄的街道上，都会在最短的时间内获得时间星历和定位信息，从而大大减少了冷启动和温度启动的时间消耗。
就GPS定位器的整体性能而言，接收机灵敏度是一个非常重要的核心参考指标。每一家定位模组制造商和研发公司都会考虑手机CPU的接收灵敏度和运行效率，从而我们可以想象这有多重要。接收机的灵敏度主要分为三类：一是捕获灵敏度，二是跟踪灵敏度，三是初始启动灵敏度。目前，定位器接收机的灵敏度通常控制在-160dBm，而接收机的初始启动灵敏度和捕获灵敏度均低于-142 dBm和-148 dBm。
当我们首次使用车载GPS定位器时，我们将车载GPS定位器连接到车载电源，当车载GPS定位器的接收器开始工作时，它主要捕获卫星信号，当卫星信号被捕获时，它开始降低工作能耗，跟踪卫星信号，从而实时监测车辆的行驶路线。"除了定位信息，其他类型的定位器将能够接收和推送GPS短文和更新时间数据。如手持定位终端、无人机测绘定位系统等。
从GPS定位系统的工作系统和流程来看，定位器接收机前端的信号路径、噪声参数和通信基带算法将影响接收机对噪声参数的各种灵敏度，因此最好是优化系统的G/T值，以便逐渐减小噪声系数，当然整个信道的增益性能不能太大，最后是通信基带算法的设计。许多由研发公司推出的定位通信模块和GPS基带芯片制造商已经处理了这一问题。
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