C$'D]fX 前几日，无锡地铁传来一则振奋人心的消息，5号线将实现无人驾驶！
VT5cxB< ,>QMyI
hv 是的，无人驾驶！
I", &%0ycm d Ik8TJ 整列车不会配备司机，也不会有驾驶仓，站在第一节车厢甚至可以体验“驾驶视角”。
fOK+DT~ * Y%<b86U 无人驾驶的实现，背后少不了诸多高科技的支持。而让无锡地铁拥有这项“新技能”的，正是一家无锡的云计算公司，中国云计算领域的独角兽——华云数据。
Re kb?|{z
p29yaM 也许你对这家公司了解不深，但只要你坐过无锡地铁，那就是他们的间接用户。
f- k|w%R@ [yYH>~SuwZ 2017年5月，在北京、上海“扫码进站”还仅仅处于一个发展计划的年代，无锡就已经推行“码上行”APP，乘客只需要打开手机二维码就能乘坐地铁。在现在看来，扫码进站不再是新鲜事，但在当时，这种服务模式属于国内首创。
20.-;jK # 4P3xa 而实现这种“便利性”的幕后功臣，就是华云数据。无锡地铁也因此成为了轨道交通行业第一家全面上云的典范。
n ,&/D ?x5wS$^q< 打造智慧地铁这样的公共交通平台无疑是推动了无锡智慧城市建设，为大众百姓提供了更佳的出行体验。但是，这背后是大量的技术、数据的支持。
*793H\ 6=G~6Qu 就拿扫码进站来说，地铁网络是封闭系统，而对外服务则需要在公网上进行，这就需要将内部网与外部网打通。另外，刷码乘车的特点是短时间内乘车人数和频次都非常高，对稳定性提出很高的需求。
&sZ9$s:(^ !s fXq"F 遇到了一个对的服务商，就让这些问题迎刃而解。
E,<\T6/%q HvqF @/xh 事实上，刷码乘车只是无锡地铁依托“云服务”进行服务创新的一个缩影，“上云”为无锡地铁带来的好处远远不止于此。
#90[PASx E I=N aq 无锡地铁自2009年开始筹建，共规划有5条线路。目前，1、2、3号线目前已建成通车。
~$&:NB1~q Hyq@O 8 
RVgPH<1X@e DD/>{kff 华云数据作为无锡地铁背后的力量，打造出了一整套的信息化轨道交通运营体系：在3号线“云化”之后，其的IT硬件资源使用效率大幅度提升，地铁数据中心IT资源利用率从30%提升到了 70%-80%，管理效率提高了3倍，使用二维码出行占比高达40%，大幅减少站点内售票机的购置和传统地铁票使用量。
Ss# @=:"P >op:0on]} 相关行业人士指出，地铁里每新增一条路线都会配备相应的IT硬件设施，而面对日益庞大的IT硬件成本投入和硬件资源实际利用率低的问题，轨道交通“上云”是大势所趋。
c|\ZRBdI `?zg3GD_ 实现管理信息的“云化”只是第一步，而后无锡地铁的“上云”步伐更是不断往“更高空”探索。
wDT>">&d BrlzN='j} 2018年，无锡地铁与华云数据成立了联合研究项目组，致力于实现生产系统的“上云”。
{ uaZ<4N. S1 EEASr!} 2019年6月，无锡地铁云平台二期正式完成项目验收，意味着这条城市主动脉在云计算的推动下，又向自动化、安全化、高效化迈进了一大步。
;0w ^ud ~|y^\U@ 至于为什么认准了华云这个服务商合作，无锡地铁相关人士表示，主要原因还是看重于华云在助力传统企业用户“上云”方面的技术实力和服务能力，并且作为一家无锡企业，在本土化服务方面也有优势。
E(QZ!'%K+m d}{LM!s 事实证明这一选择也是对的，作为国内率先实现“上云”的地铁集团，无锡地铁云平台曾获评“2016年度中国地铁云标杆示范项目”金奖、2019年“十佳上云”（交通行业）优秀案例。
VxkCK02k Z>(r9 R3{ 一把钥匙开一扇门，传统企业用户“上云”，找到能够“懂”自己的云服务商是最关键的。而“上云”对于无锡地铁而言，不仅仅只是一项技术的应用，更是对整个行业管理运营的思想变革。因为运营管理体系水平的提升，将使无锡地铁迎来新的应用和业务转型，为群众出行带来更多出其不意的可能性。
`2x H7a- L25kh}Q#7 就像未来地铁5号线的无人驾驶一样。
