[购车指南]感受ID.4 X的续航能力，两个字：实在 [复制链接]

作为一辆实打实的纯电车，续航力绝对是重点，这次体验ID.4 X，我就着重试了下它的续航表现。面对电动车无法避而不谈的续航话题，ID.4 X是完全可以正面回答的。
试驾当天出发前电量为96%，或许是前70km的驾驶风格相对激进或者速度较快，所以车辆计算得出的剩余续航为449km。但在我驾驶的110km路程中，其中85km为限速120km/h的高速，正常速度驾驶，达到目的地之后剩余电量为75%。

也就是说，每100km左右消耗20%左右的电量，并且大部分为高速路段，这种续航表现我认为是相当满意的，换算下来确实也完全可以达到官方所说的555km NEDC续航里程。而且ID.4 X所使用的二氧化碳热泵空调，冬季电量消耗会更低，对冬季续航影响更小。
还有一点值的夸赞的是ID.4 X电量和表显续航都足够实际，不存在虚标，所以用户也能够预判到充电周期。

开着它，几乎不用对续航产生疑虑，我只需要跟驾驶燃油车一样，根据剩余里程规划补给能源的计划，并且ID.4 X还具备查找充电桩功能。

除了这车的续航，最让我满意的就是它整辆车的科技感。尤其是它的ID.Light光语系统，这个系统能够根据不同的场景使用交互式灯带，和驾乘人员进行互动，导航开启后要进行转向时前方的灯带就会变换颜色来提醒驾乘人员。
当电量过低时，还会变成红色提醒驾乘人员提前充电。这种交互的方式不仅更直接，也增添很多驾驶乐趣。

ID.4 X的电气化时代的大众，依旧保持着德味儿，配置、性能、动力还是挺让你省心的，总的来说内在也很扎实的存在。