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物流企业一定不是劳动密集新型产业，一个物流企业在面对强大的市场竞争时，想要发展壮大，必须依赖强大的科技实力支撑。”
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#vs 数年前，跨越速运董事长胡海建的这番讲话一直根植在所有跨越人的心中。时至今日，跨越速运虽已走过第15个年头，但其坚持走“科技物流”路线的决心，却从未动摇过。因为在跨越人看来，未来的物流之争，必将走向科技之争。
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`J,dzY 那么，落实到具体行动中，跨越速运在15年里都做了哪些科技创新呢？
DLwC5I ir $O;N/N:m 我们通过对物流行业的发展过程进行调查研究便可发现，跨越速运在科技方面所下的每一步棋，都与市场需求、行业发展有着密切的关系。
z ^gDbXS fvAh?<Ul 比如企业成立之初，为了尽早实现企业业务与技术的结合，提升物流信息化管理效率，在2009年，跨越速运内部便上线了信息系统；之后，为实现从上至下的系统系统化管理，公司又耗资近10亿元，由跨越速运董事长胡海建领头，集结企业1400多名IT工程师，一起研发出了一套全新的ERP系统，即跨越速运“铸剑系统”。
S3%.-)ib WZ-4^WM=! 众所周知，在国内大中型城市一直存在着物流“用地难”“用地贵”等问题，如何在降低成本的同时完成物流效率的提升，更是行业长期待解决的一大难题。跨越“铸剑系统”不同于其他物流企业所使用的无人机、无人车和智慧分拣系统等解决方案，其选择的是大数据、AI技术进行转型升级。
x!Z:K5%O 1puEP *P 据了解，该系统高效集成了TMS（运输管理）、VMS（车辆管理）、中台系统、MAP（货车版地图系统）等共计20多项大型管理系统，每个系统根据业务场景细分若干模块，总模块超过200+，模块与模块、系统与系统间相辅相成，结合AI智能、云计算、大数据中心不仅可实现场地使用率的提升、网点优化选址、路径规化、货量预测、智能机器代替人工客服等，还有助于辅助新业务的开拓，成功为公司内部所有的作业IT系统都实现了赋能。
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[@G. jhjW* F<u 更值得一提的是，强大的中台系统和货车版地图系统相结合，还突破了行业“动态路由”的难题，并实现了“以车代场”的全新运营模式。
~9`^72 -D.B J( 在传统的路由体系中，由于其灵活性低，基本无法满足客户多样化的需求，比如客户中午有急件要寄送，而货车固定在每天12点发车，那么客户过了12点寄
快递的话，就只能等到下午的6点那班车。此外，应对寄件高低峰期，传统路由也显得力不从心：在物流高峰时期，快件堆满仓库，可货车依然只会在固定时间发车，造成物流拥堵，在闲暇时期，货车载货量不足，则会造成运输资源的浪费。
8 :3oH!n P n'QOVy 针对此，跨越速运全新的动态路由规划体系的建立，有效提升了企业的物流服务质量，且更能满足不同客户的个性化性需求。每一个客户下单后，按照成本时效、路况、天气、目的地、客户特性等多个维度，通过AI大数据分析可以得出130多种物流方案，N个用户，就会有N*130多种方案，跨越可从N*130多个方案为用户寻找到最优的解决方案。
gJ )h9e*m^ ^.pE`l%1} 可以说，“动态路由”和“以车代场”这两个核心技术场景，在成本优化和效率提升等方面为企业及行业都带来了颠覆性变革，同时也为传统的物流行业转型升级提供了良好的范例。
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w =)"N E> 面向未来，跨越速运将以智慧化方式解决物流服务中的痛点，研发应用无人系统、AI技术、无人机、无人车等技术，通过大数据处理和云计算技术的运用布局，实现物流要素、地理信息、消费者画像的数据化，全面打造云端化数据平台、社会化仓配网络、系统化供应链，智能化机器人，开启企业下一个新科技梦。
