在我国明确提出“努力争取2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”应对气候变化新目标的大背景下，实现“双碳”目标已经成为了我国当前以及接下来较长一段时间里各个产业转型与发展的战略目标和方向，一场广泛而深刻的系统性变革正在全社会迅速展开。
为我国达成碳达峰和碳中和目标做出贡献，作为国民经济的支柱产业和交通领域的重要参与者，汽车行业自然责无旁贷。同时随着中国经济的多年蓬勃发展和居民经济的快速积累，汽车行业经历了翻天覆地的发展，全国汽车保有量快速增加。而受到资源环境的约束，汽车尾气减排以及新能源汽车的需求也越来越迫切，这些都是汽车报废产业快速推进的重要因素。
但粗犷式的回收和再利用方式，不仅浪费资源和能源，也压缩了企业的盈利空间。报废汽车应该如何正确处理？回收和再利用的汽车零部件是否可以放心使用？报废汽车行业如何才能良性发展？这是所有身处废旧汽车回收拆解行业人员亟需回答的问题。
绿色低碳已成为我国经济发展的主色调，作为国民经济支柱产业的汽车工业也不例外。近年来，我国汽车市场飞速发展，汽车产品更新换代频率逐步加快，报废汽车数量也与日俱增。而报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。汽车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。
让报废汽车回收拆解企业进行充分的市场竞争，优胜劣汰是最有效的方法。依靠提升收购价格，将报废汽车作精细拆解后，报废汽车回收拆解企业也可以提高销售汽车零部件与再制造的价格。这样整个行业才会形成良性循环，同时随着各项政策的落地，报废汽车报而不废的情况有望从根本上避免。
在过去相当长一段时间，一个地市一般只准设立一家回收拆解企业，造成市场竞争不充分。由于认定资质稀缺，导致一些取得认定资质的企业缺乏市场竞争意识，技术升级改造动力不足，企业拆解设施落后，环保水平整体偏低。非正规回收企业暗箱操作，把车上的一些可用零部件直接拆解回收，这是前几年汽车行业急需破解的难题之一。
针对报废机动车回收拆解行业中存在的主要问题，相关企业要想获得资质或继续保有资质，需要进行系列技术改造，这给行业带来一次转型升级的机会。在常州智雄环保科技有限公司相关负责人看来，未来10年将是报废车行业的快速发展期，更多有实力的企业将进入报废机动车回收拆解行业，推动整个行业想着绿色、节能、环保的市场化方向发展。
根据中国汽车工业协会统计，去年，我国汽车市场全年销量完成2531.1万辆，超过美国汽车市场销量，继续蝉联全球第一。随着我国汽车工业的发展和技术的进步，新车价格连年下降，汽车已经进入千万普通家庭，二手车交易的活跃度也在不断提升。据常州智雄环保科技有限公司相关负责人介绍我国报废汽车回收行业管理也已进入到一个全新的发展阶段。
在新发展阶段内，机动车报废回收拆解行业面临激烈竞争，要么蜕变，提升竞争力，要么被淘汰出局。有业内人士认为，更多企业进入，会加速报废车行业“洗牌”。在行业“洗牌”的过程中，会有一批像常州智雄环保科技有限公司技术水平高、实力强的骨干企业出现，以更好的姿态引领废旧汽车回收拆解行业新时代！
