距离中保研所谓的“网站遭到攻击”已经过去了快一个月时间，我想大家一定都还有印象，在中保研的测试中本田皓影A柱弯折，假人成绩却一直没有公开，导致国内汽车圈里舆论一片哗然。
对于这个事件我用这篇文章来表述我个人的观点，虽然已经过了一段时间，但因为此事件影响比较极端，所以我们不可能置之不理，所以今天我们就来客观地聊一下这个事件。
广汽本田皓影，作为东风本田CR-V的姊妹车型，在国内的市场中表现还是很出色的，去年12月份时我们到经销商处获悉，皓影的订单已经排到2020年3月份，而且新车刚上市还没有任何优惠，足以看出皓影这款产品表现确实给力。
从设计上和配置上，都要比当时还未换代的本田CR-V要更加出色，而我个人也比较欣赏皓影的这种设计美学，跟中国传统的设计美学比较相似，四平八稳的造型落落大方，看上去非常稳重。
但是我们还是要面对一个现实的问题，那就是买回去的车是不是安全的，我始终认为大家买车的时候一定要买一台安全的车，即便它可能 有比较多的问题，也许我的思想比较极端，但是安全始终是第一位，因为我们不知道什么时候会有意外发生，当然我不希望任何一个朋友发生意外。
从网友扒出来本田皓影A柱强度的资料图中，我们不难发现本田皓影A柱强度是780Mpa的热成型钢材，这样的强度是不足以完成偏置25%的测试，实际上碰撞成绩也证明了它的强度是绝对不够的。
从碰撞之后的A柱表现上来看，皓影的A柱发生了明显的弯折，不过好在它并没有像帕萨特一样出现断裂的情况，不过也是令人们为它捏了一把冷汗。
从本田皓影精致的外观与内饰的设计上来看，广汽本田还是想要通过这款产品来赢得市场认可的，而实际上它也真正地做到了这一点，在6月份成绩公布之后，本田皓影位居紧凑级合资SUV的榜首，高高在上的它似乎跟这次碰撞测试没有任何关系。但是广汽自己心里应该跟明镜一样，偷工减料的做法为它获取了不少利润。
本田皓影与本田CR-V属于姊妹车型，在产品平台与配置上都相差不多。不过有好奇的网友找到了海外版的CR-V的车身结构图，根据颜色判断，海外版CR-V的车身A柱、B柱以及门槛位置都采用了强度超过1500Mpa的高强度钢材，这样直接成就了海娃版CR-V在IIHS五星安全的成绩，而这样的成绩是切实存在的。
从中保研的这一系列操作之后，很多朋友都开始改口叫它“日保研”，当然这也只是一个玩笑话。
中保研作为国内首个引入海外版碰撞测试流程的机构，其实对于中国消费者们来说是一个非常利好的消息，但是目前它仅仅是处于起步阶段，还未找到明确的符合实际情况的盈利方式，这是其一。其二就是目前中保研的打分机制也不够完善，才会导致本田皓影A柱弯折之后还会有“优秀”的成绩。
我相信大家一定会说中保研是不是收了本田的钱，当然这里边有太多的人为因素在，我们很难去做出判断，但是大方向上来看中保研收钱的概率很低。因为它的背后是我国众多保险公司的利益，以2019年的保险行业营收为例，全国车险总额已经达到了8000亿，而车企每年的利润跟这个数字相比的话，就像是九牛一毛。
中保研不会冒着这么大的风险去为了这一点钱，来做出损害自己的利益问题，目前这个问题其实还是在于中保研自身的评判机制不够健全，而且也还没有找到一个比较好的盈利方式，目前的盈利方式只是把测试完的车辆卖给有意回收的厂家。
总结
从这次事件中关于中保研和本田皓影，我们得出了以下结论。
中保研，目前暂未找到一个合理的方式来公布本田皓影碰撞成绩，自欺欺人的发布公告称“数据被盗”，这都有失作风，评判机制不够完善，还需要进一步加大整改力度。
本田皓影，A柱减配已经成为事实，这一点是没有任何争议的。从本田的其他产品中来看，在国内的碰撞测试中表现都不尽完美，相比海外版的车型来说，都有所保留，这无疑是要为企业谋求利润，但是这样的做法真的好吗？
