无论科技如何发展，始终是服务于人类。在这个燃油车、纯电车、氢能源车、混动车激烈博弈的今天，这些产品都有一个共同的特点，那就是都在朝着智能化发展。今天试驾体验的是北汽魔方，是20万以内唯一搭载鸿蒙OS系统的燃油车，也是将会是国内第一款使用电子后视镜且量产上市的产品。
首先从结构而言，电子后视镜的优势是体积小，可视范围更广，且可根据用户的需求快速调节，除增加车辆科技感外，对于减小车辆风阻系统也有一定的帮助。如今智能汽车上以及成为尖端科技产品最先触及的领地，对于不少品牌而言，电子后视镜的研发难度并不高。但目前均未大量搭载且量产，主要是考虑到可靠性等问题。从实际体验来看，电子后视镜摄像头以及车内屏幕显示效果，均足够清晰且流畅，日常使用并未发现什么问题。但如果生活在国内极热/极冷地区，还是需要慎重考虑，与传动后视镜相比，电子后视镜的可靠性究竟如何，还需要时间来验证。
而北汽魔方在车内更有科技感的部分，那就是14.7英寸屏幕内搭载的鸿蒙OS车机系统了，流畅、易用、好用已经是基本操作，智能语音交互、在线导航，以及对于车内诸多功能的控制，北汽魔方的表现已经非常优秀。同时，这块屏幕的分辨率为1920X1080，比例为16:9，显示效果出色，搭载鸿蒙OS卡片设计，已经清新的UI配色，无论是视觉观感还是使用反馈上，属于上乘表现。而处理器硬件上，搭载华为麒麟990A车规级芯片，算力为3.5TOPS，支持5G通讯，无论是系统反馈，还是日后OTA升级等，都不用太过担心。
此外，北汽魔方还配备有尺寸达到60英寸的AR-HUD抬头显示，不仅能显示常规信息，智能驾驶辅助警示信息、路障识别图标，详细导航信息均可显示，且在临近路口时还可通过变化的路标指示进行提示，避免错过重要路口。当然，如果仅仅是能做到以上能力，自然是比较常规了，毕竟如今的新车都能做到以上表现。更神奇之处在于，北汽魔方这款尺寸达到60英寸的AR-HUD抬头显示还可用来看电影或短视频，只需要在视频播放画面，点按多媒体屏幕右侧的【HUD】图标即可实现。由于照片拍摄有误差，下图并不是真实表现，显示情况下整个画面会清晰许多。当然，这个功能更大的意义还是炫技成分更足一些，毕竟14.6英寸的多媒体屏幕看视频或电影已经非常足够了，用AR-HUD导航查看车辆信息，还是更实在一些。
在当天，我们还体验了北汽魔方如老司机般的自动泊车与循迹倒车功能，凭借L2级别的B Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，在全自动泊车，以及循迹倒车时，整个系统的反应速度和效率很高，体验中基本未出现中断或离线，无论是对于车位的识别，还是循迹倒车过程中对于路线的记忆，都非常流畅。虽然这些功能对于老司机而言可能用户不大，但对于拿本不久的新手驾驶者来说，还是相当有用的。
当然在颜值部分，没有炫酷时尚的设计如何吸引年轻人呢。北汽魔方采用钻石星辰设计理念，搭配整车紧凑和谐的车身比例，整车精气神还是非常足的。细节上前脸此阿勇天宫星阵格栅设计，虽然是一款燃油车，但类似无边界的中网设计，以及分体式LED大灯造型，仿佛新能源车一般，仅从这一点来说，北汽魔方的设计还是非常成功的。
车内通过双色搭配，提升了车辆的灵动感，同时隆起的肩线与前后曲面的变化，为车辆赋予极强的力量感。而隐藏式门把手搭配运动化的铝合金轮毂，则使得车辆更加年轻动感。我们试驾的车型依然采用传统后视镜，想要抢先体验电子后视镜的用户不用着急，2023年一季度便可以购买到搭载电子后视镜的北汽魔方。
相较于前脸的未来感，以及车侧的力量感，整个车尾设计还是比较出色的。相较于同级产品的简单来说，北汽魔方的车尾设计将立体感与运动感保持的很好，贯穿式后尾灯组设计，通过内部灯组的细节变化，足够精致。虽然只是灯罩与装饰形成视觉上的贯穿，实际点亮后并不是贯通，但整个后尾灯组的设计，搭配底部运动化包围，加宽了尾部的视觉宽度，又不失运动感。
如果说，外观设计细节满满，那么来到车内同样能够感受到，设计师无处安放的精力。首先吸引人的自然是尺寸达到14.6英寸的多媒体屏幕，搭载鸿蒙OS系统，非常的好用。而细节部分，整体虽然以简洁为主，但多个细节处的设计，还是会让人看到北汽魔方的精致不同以往。
首先，车内采用隐藏式空调出风口设计，但在两侧却通过精致的钢琴烤漆与哑光镀铬件进行装饰，呈现出简约而不简单的感觉。同时，在多媒体屏幕的右侧，还设计有快捷触控按键，可方便副驾人员快速链接蓝牙、拍照、切换媒体等，还可对按键进行自定义，充分利用该功能提升便利性。还有一点值得称赞的是，车内3D光效纹理氛围灯设计，除上方的主光线外，还在两侧门板处隐藏氛围灯，点亮后光线打在车门3D纹理饰板上，犹如夕阳下的湖面波光粼粼，氛围感还是很足的。
而在动态表现部分，北汽魔方搭载1.5T+7DCT动力系统，发动机最大马力为188Ps，峰值扭矩为305N•m，从数据来看这套动力系统即便是与合资品牌同排量发动机相比，也有着一定的优势。同时，该发动机热效率达到39.2%，整车百公里加速为7.8s。
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北汽魔方的动力数据虽然足够亮点，但实际驾驶体验，整套动力还是以平顺为主。整体更像是排量稍大的NA发动机，虽无明显的爆发力，但动力输出的持续性还是很足的。7速双离合变速器同样也是以保证舒适性为主，日常行驶升挡积极，并无明显顿挫感。当深踩油门需要激烈驾驶时，变速器降挡反应虽不敏捷，但也不是那种拖沓的类型，整套动力系统是能够满足大部分用户需求的。
底盘部分，北汽魔方常规前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校风格还是相对紧绷的。日常行驶路感比较清晰，对于路面接缝及坑洼感知比较明显，通过减速带时需要减速慢行。这类调校风格，带来的优势则是在山路中，悬架可为车辆提供足够的支撑，虽然极限状态下有些力不从心，但就日常我们使用习惯来说，这个底盘调校，还是比较符合年轻人喜好的。
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从这些硬件来看，北汽魔方的辅助驾驶能力不会太差，后续我们拿到车辆，也会进行详细的体验与测试。
