作为一个文艺老青年，现在保留当年小清晰的范，平时穿着还带点日系风格，不经意的去打扮自己，同时呢还总想与众不同，所以对日系风一直抱有追随的态度。就拿03年入手一台当年风靡一时红色马自达6来说，豪华版运动带尾翼，算上价钱的要20多万，然而到今天，当年神车中的神车。我还清晰的记得当年这款车销量达到了150多万辆！那个时候开着这样一辆的马自达，代表着一个时间段的风向标。随着时间的推移，经过轮回的马自达6现在看起来也是真的不过时，不过呢它真的老了，该提前享受退休去享受余生了。而我呢，从过去的年少轻狂到今天的随遇而安，可以说我的人生也过去了三分之一了，后来的日子的要更加注重在家庭和事业上，有了好的居住环境，也要有更好的交通工具，这个年纪更多的是要享受有格调的出行方式，长安马自达CX-8，是我最终的选择。
上一辆马自达开了这么多年，熟悉了马自达的操控，熟悉了马自达给驾驶者带来的乘坐愉悦感，所以再二次选择马自达的时候，已经熟悉了它的一切，驾驶上感觉回到了青年的状态，真的让人流连忘返。
看车
4S店的大厅，进门就看到CX-8大厅C位，可以说是确立中大型SUV的地位。比展厅CX-5大了一圈多，看了配置表有接近5米的尺寸，比目前市场汉兰达和锐界的轴距都要大。
试乘试驾环节中，感受了一下驾驶感受，还是那个熟悉的感觉，还是那个熟悉的操控，唯一的区别就是车真的很大，轿车是躺着开的，SUV是坐着开的，这是给我跟之前最大的不一样。2.5L创驰蓝天发动机，油门响应还挺灵敏，有种到了大自然深呼吸的轻松感，变速箱配合的也很好，总之来说呢，一个超大的大块头在舞台上PK街舞一样，灵活多变。
阔别马6的时候到了，交钱、置换、提车、上牌、开走回家。
没有刻意的拍什么图，将就看各位
好车身马自达造，好照片，华为造。铂钢灰，正式，大气，沉稳，车身线条彰显了它的美感，
CX-8全系采用的是LED光源，这一点我还是非常满意的。细看车头的开眼角设计，夸张大胆，这一点只有马自达敢这么做。
春天的
阳光太好，拍的车侧身照锃光瓦亮的，注意看边上的那台锐界，和CX-8在一起完全没了气场。如果我不告诉你，你可能都不会注意它。
CX-8的轴距接近三米，这样的数据完全秒杀，汉兰达和锐界。
19寸大轮毂，更年轻，更有气场
遇到了胎压报警，原来是它的问题，记录下吧，这也算是CX-8第一次补胎了。
车尾是一种圆滑的感觉，相比较夸张的车头，沉稳就显得低调了许多，一条长镀铬装饰贯穿尾门，连通这两个尾灯，让车尾又多了一丝力量。
一次偶然我遇见了汉兰达，两车相对，让我有了想PK他的冲动，无奈车主竟是一个中年油腻男，算了算了，"打"不过他，哈哈！CX-8就像一个安静的小先生，而汉兰达就是糙汉子，不过这两个不同的设计风格，还是各找所需吧！
操控比较方便，方向盘真皮的很有手感，不用再单独买方向盘的套了，到了冬天还可以加热，各个按键一应俱全，很多人觉得马自达保值率高是因为日系车，品控好，但是在我看来，内饰方面贴心的细节，才是马自达保值的原因。
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这才是真正的炮筒仪表，整体略带些倾斜的角度，让人怎么看都是那么舒服，表盘大，数字显示也相当清晰。右侧是一款彩色屏幕，显示清晰细腻，我很喜欢。
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360影像，拼接的效果还算不错，你想想近5米的车长，没有个360影像，老司机都发憷啊！
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看看第三排空间，其实说还不错，但胖子坐下会有些紧凑，不过坐垫舒适度不错，要比汉兰达的小板凳强太多了。
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加装的LED迎宾灯，哈哈！高逼格的车必须要有高逼格的东西来衬托。
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后备箱，我一般都会放倒第三排，尺寸自己看吧！这样的进深太可怕了，小孩子能当床睡觉。
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总结：
细节铸就品质，这种感觉只有自己体会后才能明白。其实刚买车时，还真觉得有些小贵，可当我真正体验过后，才明白这钱花的值。说句实话，这样的品控其他的车很难达到。
