自2015年、2016年来,新能源汽车进行大批量投放,但是根据这批汽车的生命周期测算,大批锂电池将会四五年后被淘汰。而也恰恰因为储能电池和动力电池的差异性,储能电池可以随时充电和放电,对电池续航能力要求不高,淘汰后的电池适用于储能系统。对于电力系统而言,储能确实承载了人们的遐想,事实上,从公开的统计数据也能看到近年来储能行业所发生的一些变化。
数据显示,2018年全球电化学储能新增装机功率猛增3倍,其中中国增4倍,韩国增10倍。随着国内电力体制化改革的推动,国内用户侧装机的渗透率也有望逐步提升。
针对于此,比亚迪研发了双版本的储能系统,其目标就是增加电池的利用率以及储能在电力系统中的使用。同时,比亚迪宣布了产能增加10倍的计划,并希望通过两个版本的高压储能系统来满足所有规模的项目。