按照我国对驾驶自动化等级的划分,其实目前绝大多数车型上面所搭载的“自动驾驶”尚处于L2级别,也就是“组合辅助驾驶”。行业中,当一辆车同时满足全速域自适应巡航+一定车速内的车道对中时,我们也基本承认其达到了L2辅助驾驶的水平。比亚迪之前的车型就已有满足L2辅助驾驶的相关技术搭载,而在比亚迪汉上面,随着DiPilot的推出,汉标志着比亚迪自动驾驶技术的最高成就与未来的发展方向。硬件层面,汉的DiPilot通过毫米波雷达实现中远距离的物体感知,通过单目摄像头实现前方三维事物的辅助探测与二维车道线等识别。除此之外,7个环视摄像头+超声波雷达实现对周边环境的立体感知。同时,汉的自动驾驶软件后期还可以通过OTA远程或线下的方式持续升级,使得车辆拥有良好的成长性与功能可拓展性。比亚迪将汉的DiPilot按照功能与交互分为两大模块——DiDAS与DiTrainer。顾名思义,DiDAS就是比亚迪的ADAS高级驾驶辅助系统,对应我国自动驾驶分级为L2向L3的过渡形态。这里就不得不提到DiPilot的另一项重要创新了——DiTrainer,它是比亚迪汉区别于其他ADAS车型的重要技术特征。顾名思义,DiTrainer扮演着“教练员”的角色。简单说,汉的DiTrainer实现了让原本死板的驾驶辅助模块变得更“懂”人,通过人与车的相处,车辆可以训练出一套车主专属的“驾驶引导手册”,并通过自学习的方式持续提升驾驶安全。