"1HRLci
众所周知，随着新能源汽车的发展，自动驾驶成为新能源汽车最大的噱头和亮点功能之一。 NvvUSyk\;s
]._LLSzWhg
而实现自动驾驶，有两大主流方向，一是视觉方案，即特斯拉使用的方案，主要采用摄像头，用视觉+算法来实现。 cwL1/DGDB
n8D xB@DI
另外一种则是激光雷达，通过激光雷达来检测汽车周边物体，再辅以算法，最终实现自动驾驶。 j<)9dEM'
1rDqa(7
激光雷达的方案其实很早就提出来了，但因为成本太高，所以车企用得少，主要是测试，没什么车实车使用，所以一直发展不太顺利。 <,>P 0tY}
a@0BBihz
后来华为出手，表示要将激光雷达（原价2000美元以上）的价格降至200美元以内，显著降低成本，再加上中国厂商纷纷入局，中国车企又纷纷支持，于是激光雷达火了。 WuZ/C_
H[='~%D
为此，关于自动驾驶究竟是使用视觉，还是激光雷达，在网上都产生了巨大的争论，实至今日，都没有一个结论出来。 p f_mf.
f`&dQ,;
但不管结论如何，中国车企确实是积极拥抱激光雷达，至于为什么？一方面是如果大家学特特斯拉采用视觉方案，那么没有谁能够拼得过特斯拉，这肯定是不行的。 >z.<u |r2
YR;^hs?
所以国产车企们，只有换道，与特斯拉不一样，才有噱头，才能够有机会超过特斯拉，所以激光雷达路线就是第一选择。 6A=8+R'`F
#Z<a
其次，视觉方案，需要强大的算法，而激光雷达对算法要求低一点，国内车企更擅长的是堆硬件，而不是搞算法，所以激光雷达更适合。 4X *>H
^J\~XYg{7
那么在华为带火了激光雷达后，全球激光雷达市场情况又是什么样的呢？ m:/ wG&
!
S!sqbLrBn
如上图所示，这是Yole Intelligence出具的数据，2021年，在自动驾驶领域，中国厂商禾赛科技排第一，拿下了58%的份额。而在ADAS（自动驾驶系统）前装量产定点数量厂商中，禾赛科技也排第一，份额为27%。 _X'"w|0
oun;rMq
而整个ADAS前装量产定点数量上，中国厂商一共拿下了全球50%的份额，之后是法国、美国、德国、日本。 FTeu~<KpM
Ey4z.s'-l
为何中国企业在整个自动驾驶系统的雷达产业中，拿下50%的份额？分析机构认为，这是因为中国新能源车企发展太快了，中国新能源汽车销量全球第一，没有对手。 Co3:*nbRv
I*`* Q$
其次是中国厂商更愿意接受新事物，愿意拥抱更前沿的新技术，愿意尝试，愿意探索，所以推动着整个自动驾驶、激光雷达技术的进步。
