[说玩友]庞大的换电站数量与XPT蔚来驱动科技的自研体系，是蔚来的护城河 [复制链接]

'(.vB~m7*+  
今年7月，蔚来建成了第1000座换电站，并累计为用户提供了超1000万次换电服务。根据蔚来公布的规划，其将会在2025年建成4000座换电站，其中国内市场换电站将达到3000座以上，“电区房”覆盖率要超过90%。同在7月，XPT蔚来驱动科技南京工厂，完成了第50万台量产电驱动系统的下线，值得注意的是，XPT量产电驱动系统，从首台到10万台，耗费了2年时间，但从40万到50万台，仅耗费短短4个月。 o'hwyXy/S  
@qaK5  
这两个消息意味着，蔚来所构建的换电站网络，以及XPT蔚来驱动科技所具备的高性能电驱系统设计、研发、制造和大规模量产能力，已经成为蔚来最核心的竞争力，是蔚来在市场竞争中的护城河。同时，也不难看出，蔚来正在构建一个庞大的、极具想象力电动化生态体系。 [\|p~Qb)s  
j_#oP  
具体来说，任何一个面向消费者级市场的企业，都必须要考虑到三个问题：其一，产品是否拥有足够高的利润率，或者能否通过大规模量产，大幅度均摊研发成本；其二，产品是否具备核心竞争力，不会因为竞争对手，或者大环境因素被卡脖子，从而形成长期可持续的升级迭代；其三，产品能否有效打消或解决，消费者对同类产品的痛点，例如电动汽车的续航焦虑。而蔚来，在庞大的换电站网络，以及XPT蔚来驱动科技的自研体系下，做到了三者兼顾。 -h|YS/$f  

2 yY.rs  
V9SkB3-'  
展开来讲，换电站解决的第三个问题，等待其网络覆盖更全面后，能够极大程度解决消费者对于蔚来产品的续航焦虑问题。而XPT蔚来驱动科技的自研体系，则解决的是前两个问题。 ;v=v4f'+  
首先，XPT蔚来驱动科技的南京工厂、新桥工厂，具备了大规模量产高性能电驱系统的能力，随着蔚来产品的持续攀升，其研发的均摊成本是在不断下降的，能够有效确保XPT形成从研发到销量，从销量到利润，再将利润投入到研发的正向循环。其次，XPT蔚来驱动科技还是全球领先的高性能电驱动系统设计、研发和制造厂商，其自研的第二代电驱动系统，采用了业界领先的碳化硅技术，赋予了ET7百公里加速3.8秒的升级。并且，第二代电驱动系统，还提升了ET7在续航、NVH等方面的表现，使其综合产品力达到了同级领先的水准。 D(YNa  
{ d*?O  
A2xfNY<  
可以预料的是，随着蔚来换电站数量的不断提升，以及XPT蔚来驱动科技的自研体系的不断进化，蔚来就能够电动化的核心技术尽可能掌握在自己手里，并能够为自家的用户提供极其完善的换电体验。如此一来，蔚来将会在新能源产业中，构建竞争难以望其项背的生态优势。 K3xs=q]:@