大家都有没有装智慧车牌！其中那个车联网模块大家都了解么！车联网模块就是安装车智汇智能终端，让大家的车联上网，享受各种车主便利服务！
而且这个车智汇智能终端在出厂前，都要通过严苛的车厂EMC测试的，但是究竟什么是EMC测试呢？今天就和大家分享EMC测试。
为了保障汽车的安全性达标，EMC测试成为了检测电子设备质量所要面对的严峻挑战之一。
根据GB/T 22450.1-2008的相关要求，智慧车牌车联网模块的车智汇智能终端的EMC测试包含EMI(电磁干扰)和EMS（电磁抗扰）两部分。
其中，EMI(电磁干扰)的测试主要有：辐射连续骚扰测试、传导连续骚扰测试；EMS（电磁抗扰）的测试主要有：静电放电抗扰度测试、辐射骚扰抗扰度测试、射频场感应的传导骚扰抗扰度测试、瞬变和浪涌抗扰度测试。
1、辐射连续骚扰测试
辐射连续骚扰主要是指能量以电磁波的形式由源发射到空间，或能量以电磁波形式在空间传播对周边电子产品的影响。
*危害：如果被测设备的辐射骚扰超标，可能会引起周围装置、设备或系统性能降低，干扰其他电子设备的正常运行，并对人体造成一定危害。
*测试目的：判断被测设备自身所辐射出电磁能量的强度。
*测试结果：辐射干扰符合标准要求。
2、传导连续骚扰测试
传导连续骚扰主要是指被测设备的电源端口对整个公共网络的影响。
*危害：如果被测设备的传导骚扰超标，可能会引起在同一电网的电子设备性能降低，干扰电子设备的正常运行。
*测试目的：衡量被测设备从直流电源端口通过电缆向电网传输的传导能力。
*测试结果：传导连续骚扰符合标准要求。
3、静电放电抗扰度测试
静电放电抗扰度测试又称“静电测试”。静电放电是当带电荷的物体靠近或接触一个导体时，电荷发生转移的现象。针对不同的应用情况，静电放电抗干扰度测试分为“接触放电”和“空气放电”两种方式。
*危害：静电放电是一种危害程度极高的电磁能量，当电磁能量达到一定程度,也会给人以触电的感觉，因此，测试不合格的电子产品在使用中可能会死机、复位，发生故障或烧毁等情况。
*测试目的：模拟人体带电直接接触被时物品或者靠近被试物品，所进行的接触放电或空气放电的能力。
*测试结果：静电放电抗扰度符合标准要求。
4、辐射骚扰抗扰度测试
辐射骚扰抗扰度又称为“辐射敏感度”，是指被测设备在辐射骚扰的情况下，抵抗辐射的一种能力，辐射敏感度越高，其抗干扰能力越低，反之越高。
*危害：如果被测设备不合格，在使用中可能会死机、复位，发生故障等情况。
*测试目的：模拟检验被测设备抗外界辐射骚扰的能力。
*测试结果：能与直流电源相连保持供电状态，且并保持GPRS通信连接，各项功能都正常。
5、射频场感应的传导骚扰抗扰度测试
射频场感应的传导骚扰抗扰度测试又称“传导骚扰抗扰度测试”，射频场感应的传导骚扰是由电子设备产生的无意识发射电磁波。
*危害：如果被测设备不合格，在使用中可能会死机、复位，发生故障等情况。
*测试目的：模拟被测设备对沿电源线、控制线或信号线传输的电磁能量的敏感度。
*测试结果：射频场感应的传导骚扰抗扰度符合标准要求。
6、瞬变和浪涌抗扰度测试
瞬变和浪涌抗扰度测试是由快速脉冲测试和浪涌抗扰度测试组成。“脉冲”通常是指电子技术中经常运用的一种像脉搏似的短暂起伏的电冲击（电压或电流)，“浪涌”是指超出正常工作电压的瞬间过电压。
*危害：如果被测设备不合格，在使用中可能会死机、复位，发生故障或烧毁等情况。
*测试目的：分别模拟在电源线、通信线等电路上的“脉冲”和“浪涌”的敏感度。
*测试结果：瞬变和浪涌抗扰度符合标准要求。
