2020年以来，新冠疫情给汽车后市场带来了巨大的挑战，车主消费欲望低、原材料价格上涨等问题导致行业举步维艰。疫情之下，为寻求破局，汽车后市场也逐渐由线下业务走向线上化。后疫情时代，数字化已成为汽车后市场加速产业升级的突破口。百姓车联凭借在大数据和互联网技术方面的优势，大力推动C2M模式，以数字化赋能汽车零部件企业，提高汽车企业利润率，推动汽车后市场的供给侧改革。
产业升级、供给侧改革一直是国家战略目标，“十四五”规划提出，要坚持把发展经济着力点放在实体经济上，推进产业基础高级化、产业链现代化。基于中国制造业产能庞大，目前国内的供给侧改革和产业升级依旧任重道远。以汽车产业链为例，整车制造商在采购、生产、品控等环节数字化、智能化比例较高，但维修厂、零部件厂等汽车后市场，因其资金、技术实力限制，其经营方式依旧以传统人工经验为主，数字化程度和数字化意识较低。
目前，我国汽车后市场产业链普遍存在产品质量良莠不齐、库存积压严重等问题，利润率偏低。汽车后市场供应链链条长，参与环节众多，产业链效率低下，有着极大的升级空间。要解决传统行业的痼疾，必须利用大数据和互联网思维来进行优化配置，实现供应链增效增益。
百姓车联通过终端积累的车型、零配件等大数据，描绘需求端车主的精准画像，对需求精准识别，为汽车后市场供应链制造企业贴合匹配，按照实际消费情况规划设计、产量、产能分布，实现了资源的最优配置。先订单后生产极大减轻了库存压力，提高了制造企业的生产效率和利润率，从而带动产业链内各环节整体转型升级。
C2M模式还实现了产业整合。百姓车联依托线下的数千家修理厂资源，减少中间商环节，实现了价格、服务、品质可控。平台将车主无偿导流给优质修理厂，逐步帮助修理厂完成数字化升级。线上大数据赋能、线下整合资源，在C2M模式下，百姓车联砍掉冗长供应链，实现维修厂、C端消费者、制造企业三方都共同获益的局面。C端车主真切感受到费用的大幅降，维修厂服务质量上积极性变得更高，零部件厂商业有更多的利润投放到创新研发当中。
汽车产业链的发展关系到城镇就业、GDP增长，据中国汽车工业协会数据显示：国内汽车行业可带动100多个产业的发展，对经济综合贡献度近5%，汽车及周边产业占据社会就业总人数的1/6。未来，百姓车联将继续赋能供应链制造企业，推动数字化服务向产业链上下游延伸，助力汽车后市场提质增效，为产业升级乃至实体经济发展作出更大贡献。
