理想与现实的距离有多远？在不同的年龄会有不同的
感悟。正如每一次进入高原都会有不一样的收获。
大约8年前，第一次走青藏线行经西宁到格尔木的路上，听着车上播放罗大佑《恋情1990》，看着窗外广袤无际的原野，柴达木盆地海阔天空，一瞬间顿觉人世间的快乐莫过于此。
纯净的空气是高原上一大特点，异常清晰的能见度让美景无处不在，随手拍摄的照片几乎不用修图就可以成为美图。
纯净的高原，让每一位身入其中的游客心灵都能得到一种升华，真切地感受到自由的释放。
2019年6月24日，我跟随由广汽三菱?进口三菱联合举办的“转动无界 真境界”活动再次来到青藏高原。从青海德令哈开始，历时四天驱车前往敦德冰川、大柴旦翡翠湖、当金山口、大浪湾，最终抵达甘肃敦煌。在近1000公里的高原穿越中，经过雪山、戈壁、草原、冻土、沙漠等各种极端恶劣路段，在尽情感受高原美景的同时，也对2020款帕杰罗进行一种全身心体验。
姐姐 今晚我在德令哈
“姐姐, 今夜我在德令哈, 夜色笼罩/姐姐, 我今夜只有戈壁/草原尽头我两手空空/悲痛时握不住一颗泪滴/姐姐, 今夜我在德令哈/这是雨水中一座荒凉的城/除了那些路过的和居住的…”。
如果以30多年后人的思维再读海子与他的诗，不由倾佩于他的敏锐洞察和对世间的敏锐。事实上，也就是在写完这首《日记》组诗的第二年海子在山海关卧轨自.杀。在海子生命终结后的90年代，中国当地诗歌的黄金时期也日渐消颓。伴随着诗人的老去，留给人们的是一个充满诗歌与梦想的时代回忆。当活着的人渐渐老去，年轻的海子依然年轻，海子的诗歌依然年轻，永远定格在充满激情和理想的80年代。
在我的脑海中，对“德令哈”最早印象出现于诗人海子那首《日记》的组诗中。不过，最初对这座城市的全部记忆，就是无比荒凉。
6月24日从重庆直飞西宁小住一晚后，6月25日乘坐最早的航班从西宁飞往德令哈。当走出机场，看到停在机场不远一辆辆威风八面的2020款帕杰罗时，我们的穿越之行算是真正开始。此时，时间锁定早晨8：30。
1988年，当海子乘车来到德令哈时，通往拉萨的青藏铁路还没有最后贯通，那时的交通远不如今天。而在高速网道四通八达的今天，德令哈也不再是一座荒凉之城。从德令哈机场出来后，我们立刻驶入高速路段，在朝德令哈西北方向行驶的路旁先是高耸的白杨，然后是辽阔的戈壁，最后就进入山地。
海拔4350米的云朵之巅
如果人生有梦想，那就一定要去实现。尽管有些梦想遥不可及，有些要花费时间和精力，而有些梦想就需要一个帮手。比如对于心怀穿越高原无人区梦想的人，最重要的就是要有一部好车。
先谈谈这款帕杰罗吧。从第一眼看到它起，我就立刻喜欢上了。除了经典的硬朗大气的外观外，2020款帕杰罗在2019款基础上，新增“山猫”内外饰主题。在车头格栅、车尾门、轮毂盖等处都有山猫纪念金属硬标。此外，内饰方面，全新仿山猫纹木质条纹、座椅靠背也都印制山猫形象的刺绣标志，为这款硬派越野车平添几许灵动。
车内空间和驾驶感，是2020款帕杰罗给我的第二个深刻印象。作为硬派越野车来说，宽大的空间为驾乘帕杰罗带来诸多舒适和实用性。坐在前排，双脚离地板很高，可以尽情舒展。
此外，尽管是3L四驱动力，但整车操作起来却十分简单。首先方向盘的驾驶感觉非常好，其次转弯打方向十分轻柔。“完全没有想象中粗笨的感觉，即使柔弱女士也可以轻易驾驶它”。
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今天，三菱帕杰罗车队首站打卡点就是敦德冰川。从地图上看，它距德令哈市区不是很远，但是大部分为越野路段。据说这是西北地区最大的平顶冰川，也是祁连山区最大的冰川。
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在离开海拔2900米的德令哈机场后，随着海拔逐渐上升，穿越车队离远处的雪山也越来越近。上午10点左右，车队正式进入山口后，车内小屏幕显示海拔接近3300米。
俗话说“望山跑死马”。在高原上眼看雪山近在咫尺，但往往要花上四五个小时甚至更长才能走到雪山脚下。在中午12点左右，我们离开简易的柏油路后，车队就开始行驶在由沙砾、碎石、黄土，还有冰河共同组成的荒原路段。
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西北干燥的气候，让荒原土质酥松，车队经过卷起漫天灰尘。为安全起见，车队不得不开启大灯和雾灯，领队通过车上对讲机告诉大家要“注意车速，保持车距”。
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随着海拔超过4000米，燃油发动机也很受影响。对于一般小排量SUV来说，没有路的高原显然是禁区。不过，对于有着超高离地间隙、超选四驱、3.0升V发动机和后差速锁的帕杰罗来了，简直就是撒欢跑。
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在切换为四驱模式后，无论是丘壑、侧坡还是水凼沟，帕杰罗一蹴而就毫无吃力。既是经过水面完全淹没轮胎的涉水路段，帕杰罗也是轻松过关，让整个海拔4000米以上荒原路段的穿越过程充满精彩和刺激。
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无人区失联10小时
三菱帕杰罗“山猫”名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫，拥有着美洲豹的力量和猫一样灵巧。
只有在高原无人区腹地，才能深刻领会到“山猫”这个称呼多么形象。想想看：临近敦德冰川脚下，在没有人类痕迹地方，到处是冻土解冻后形成的陷阱，稍微不注意车辆就会陷进困境。在这百里无人区，任何一种常规车辆都无法抵达，但今天却成为三菱帕杰罗穿越“嘉年华”。远离城市喧嚣，自由释放，感受凛风拂面。
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其实，从上午10点钟左右进入山口而来，手机就一直处于无服务状态。从下午14：30到16：00左右，眼看着敦德冰川就在前面山坡上，但最后的几公里却是十分难走的“魔鬼路段”。
在密布着旱獭、鼠兔洞穴的松软土层上行车，全凭前车探路，后车循着前车车辙经过。但一些很松的地方，被前车压得深达1米的车辙也会让后车轮胎陷入，只能从旁边另寻新路绕过去。
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抵达山坡，当目光一览无余地可以看到敦德冰川全面时，领队高兴地告诉我们“这是首次车辆集体穿越抵达敦德冰川最近的地方”。
宁静的高原，天高云淡，朵朵白云游弋在山头，仿佛触手可及。除了一些白色苔藓和满是荆棘绽放蓝花的植物外，冰川脚下苍凉而空旷。直目前方，亘古的雪山就在远方，看着不过一两公里距离。不过理性告诉我们：真要爬雪山怎么也得再花一天时间。而且从这里到触摸雪山山体，就只能步行再化上2个小时以上了。
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在海拔4350米的高原，缺氧让一些队员出现不同程度的高原反应。不过山猫帕杰罗倒是适应了这种路况，在四驱模式下，强劲的动力加上灵活的操控，带来疲倦的队员穿越一道道山梁、一条条冰河、一段段布满沙砾的泥路，最终平安地重回文明社会。
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穿越小结
今天从德令哈到敦德冰川，再到大柴旦历时13个的小时。从上午10点钟进山开始到晚上20点多，接近大柴旦10多个小时中手机始终处于无服务状态。
300多公里的穿越路段，只有一小部分是高速，其余被戈壁荒原、砂石路段，还有盘山路占据大部。而大部时间，车队都行驶在超过4000米的高海拔地区。高原缺氧，无论是对车辆还是队员们都是一次不小的考验。
值得一提的是：“山猫”帕杰罗真让人惊喜。其实，对于一款经典的硬派越野车来说，帕杰罗在高原穿越中的表现也是在意料之中。不过，只有亲身去海拔超过4000米的无人区，才能真切体验那种触动——在人类无不渺小的大自然面前，还好有三菱帕杰罗带着我们抵达想要去的任何地方。
更令人惊喜的是，在现阶段价值升级之时，购车不仅没有在价格上进行增加，反而给了用户很大程度上的优惠补贴，现在购车不仅可获得5年10次基础保养、价值万元典藏尊享购车大礼、还能享有2年0息金融补贴政策等多项增值服务，使本就具有超高性价比的帕杰罗增添了更高规格、更高品质的价值感。
穿越敦德冰川，只是本次活动的一个开始。这一路，惊险与刺激相伴全程，让此次高原之行收获满满。
